□本報記者萬軍偉文 平偉許俊文攝影核心提示|美景跨國收購穆尼後的首架“鄭州1號”下線,不僅將填補河南省製造飛機整機的空白,更成為《河南省人民政府先進製造業大省建設行動計劃》公佈後的河南高端製造業最新亮點和最“美”呼應。美景這場跨國收購,從協議完成到首架飛機鄭州下線,整整用了15個月時間,不僅勾勒出了一條豫企國際化實踐路徑的完美曲線,其間更見證了先行者的膽魄和智慧,當然亦有難言艱辛。個中曲折與創見,極具標本意義。
  “1號”下線
  一架小型飛機的升空,拉啟了一個大大的時代。
  12月29日,一架小型固定翼飛機在鄭州上街機場呼嘯升空,不僅吸引了河南、鄭州決策者和航空界大腕們的目光,它的爬升曲線更在億萬中原人心頭划出了一道長長的印跡。
  河南終於擁有了屬於自己的飛機——鄭州1號。
  經過長達近20個月的努力,河南省美景集團有限公司(以下簡稱美景集團)收購美國穆尼飛機的這場跨國聯姻,終於在12月29日這天結出碩果。
  當日,在鄭州通航經濟試驗區剛剛落成的河南嘯鷹航空工業園區內,美國穆尼飛機“鄭州1號”下線首發儀式隆重舉行。河南省市領導見證了“鄭州1號”下線的歷史性時刻。
  這也是一場國內外航空界頂尖人士的巔峰聚會。中國民航總局有關領導、眾多國內航空界大腕以及美國航空界知名人士齊聚鄭州。
  在揭開蓋頭、開出總裝車間、試飛表演等一系列程序結束後,美國穆尼飛機“鄭州1號”完成最後的下線檢驗。
  在儀式現場,河南嘯鷹航空還與來自國內的4家企業和一位個人共簽訂了17架飛機購買訂單,這是繼2014年9月12日在2014鄭州華彬航空嘉年華上簽下首筆35架穆尼飛機大單後,河南嘯鷹航空的又一次發力。據河南嘯鷹航空有關負責人透露,加上此次意向訂購,在美國和中國的訂單數量已經超過了100架。
  記者註意到,此次下線的美國穆尼“鄭州1號”飛機,型號為穆尼M20TN,最高航速448千米/小時,是世界上最快的單發活塞認證飛機。這是穆尼飛機家族的經典機型,兼具速度與激情,選擇它作為首發,顯然寄托了年輕的河南飛機製造業之夢想。
  對當地政府來講,“鄭州1號”無疑是一份珍貴的新年禮物。就在本月初《河南省人民政府先進製造業大省建設行動計劃》印發,不到一個月,“鄭州1號”就用實際行動填補了河南高端製造業的一項空白。
  顯然,“鄭州1號”下線與首發以及其身後河南嘯鷹航空工業園區1號廠房的建成運轉,不僅是美景集團迎來了收穫時刻,一場中美間輕型飛機製造業的交棒接力也被當事主角傾情上演,整個河南高端製造業亦由此駛入“飛”時代。
  涅槃重生穆尼“美景時代”驚艷起航
  事實上,自“鄭州1號”下線開始,美國穆尼正式開啟了在中國市場的落地時刻,這家擁有85年曆史的美國老牌飛機製造企業也迎來了屬於自己的“美景時代”。
  關於美國穆尼,在國際通航界堪稱“骨灰級”的存在。公開信息顯示,美國穆尼國際公司(前身穆尼飛機公司)創立於1929年,是世界知名的單引擎通用航空飛機製造商,引領全球通用航空業長達數十年。至今在全球範圍已製造並交付超過11000架飛機,目前仍有8000餘架的穆尼飛機正在使用,累計飛行時間超過4000萬小時。
  至於穆尼為何會被一家內地中資企業收購,外界並沒有準確說法。可以勾勒的線索是,2008年的金融危機,對這家老牌企業產生了不小的衝擊,公司運轉一度迫近“休眠模式”。不過,其華爾街東家也有了“趁公司質地尚好”之際脫手之意。此時,恰遇正在致力於企業戰略轉型並著力進軍通航領域的美景集團。雙方迅速擦出火花,一場跨國聯姻自此展開。
  “收購前的穆尼飛機沒有負債,仍保留資深專家及專業認證人員等技術骨幹、FAA(美國聯邦航空局管理局)生產及飛機認證(新企業很難獲批)和大量忠實客戶。”河南嘯鷹航空產業有限公司(以下簡稱嘯鷹航空)執行董事楊莉告訴記者,“這些都是我們非常看中的資產,從跨國收購層面講,穆尼是個優質標的物。”而嘯鷹航空,正是美景為自己的跨國併購專門構建的平臺。
  但美景對穆尼的追求,還是引來了眾多質疑的目光。河南企業,房地產老闆,跨國併購,美國飛機企業……在當時情形下,如果將這些要素串起並大膽講出來,很多人都會投來質疑的目光。但出人意料的是,美景集團真的放手去幹了,其掌舵人王小興這個中原新生代女企業家,再次用商業智慧和過人膽識震動業界。
  從2012年開始,美景集團與穆尼公司進行了超過一年的接觸談判,並最終於去年10月2日獲美國外國在美投資委員會的批准,將這家老牌公司納入旗下。其間精密的資本路徑設計,與華爾街資本的曲折過招,同中美兩國政府的多維溝通,收購完成後清晰的產業佈局等,這個經常被王小興自嘲“無知者無畏”的企業,一招一式盡顯成熟老到,且迅速贏得了市場甚至美國對手的尊重。
  回頭看,正是因為美景為這家老牌飛機製造企業註入的全新要素,才將其從幾乎“停擺”的狀態下迅速激活。穆尼在得州的原本已經停滯工廠迅速提速,只用7個月就實現了收購後的首架整機下線首飛交付。而此次“鄭州1號”的成功下線,無疑給穆尼飛機的國產化,開啟了一個夢幻般的開局。
  跨國併購來自鄭州航空港的底氣
  作為一家河南本土地產商,美景集團緣何要實施這場跨國併購?
  這得從美景集團2012年的戰略轉型說起。這家成立於2002年5月的河南本土房地產企業可以說經歷中國房地產的“黃金十年”,在中原市場更贏得了“美麗生活”地產盛名。
  但著眼於國內外經濟發展大勢,著眼於區域經濟發展戰略,著眼於企業的長遠發展,嗅覺敏銳的美景人意識到企業戰略轉型的必要性和緊迫性。2012年12月18日,美景集團與萬科集團正式簽訂戰略合作協議,華麗轉身由此拉開。2013年,美景集團將事業版圖劃分為五大核心板塊——房地產開發、通用航空、紅酒產業、金融服務、健康管理,完成了真正企業集團化的嬗變。而通用航空,則成為其名副其實的“主業”之一,知情人透露,該業務板塊傾註了王小興本人大量心血,並被給予厚望。
  促使美景轉型通用航空的底氣,來自於行業政策的轉暖,更來自於區域發展戰略的優化。早在2012年,國家已經就推進低空開放、促動通航發展做新的政策調整,而河南省和鄭州市也已在構建“國際級航空樞紐”的核心發展戰略上取得了突破,這為區域內很多優秀企業帶來了新的發展契機。
  “美景集團作為一個土生土長的本地企業,希望與區域和城市發展的節奏相契合。”王小興坦承,“鄭州的大航空樞紐定位給了我們底氣和勇氣,美景希望自己能夠在中原先進製造業升級和通航時代開啟的時候,成為其中領先的一員。”
  轉型通航、構建嘯鷹、選擇穆尼、築巢航空港……事實上,美景集團的這次戰略轉型,不論方向決斷還是路徑選擇,都凸顯出企業對大勢和細節的精準把握和拿捏。但這種跨界轉身充滿了諸多未知挑戰,當事者必須拿出拓荒者的魄力和打持久戰的決心。
  前景可期嘯鷹航空迎來“中國新途”
  2014年12月初,河南省印發《河南省人民政府先進製造業大省建設行動計劃》;12月9日至11日的中央經濟工作會議提出,要靠市場發現和培育新的經濟增長點。對年輕的嘯鷹航空來講,這些都是好消息。
  但跨國收購,畢竟是個驚險、漫長且極富挑戰的過程。“收購易,經營難”,這是中國民企國際化先驅們甚至先烈們的經驗總結。但美景和嘯鷹的決策者清楚地看到了這盤棋的棋筋:技術研發、高端人才在美國,政策暖風和增量市場在中國。
  年輕的嘯鷹迅速激活了老穆尼。2014年,穆尼飛機在國際通航領域強勢地宣告自己的複蘇:7月參加了世界通航第一盛會“飛來者大會”,完成收購後首架飛機的交付,首次參加第十屆珠海中國航空航天博覽會推介新研發的M10機型,當然更是9月份鄭州上街航展中最引人註目的品牌。穆尼飛機的表現,很快贏得了業界廣泛的尊重和肯定。在2014年恢復生產後的短短6個月中,就收穫了將近百份的意向訂單,著實不易。
  更令人震撼的是,美景集團依托這次收購而啟動的深度產業佈局亦同步悄然展開:圍繞中美兩國,三個城市,迅速構建了四大基地。
  在美國,得州科爾維爾市的穆尼工廠,側重於整機生產製造;在位於洛杉磯奇諾市的研發中心,則肩負著研發實驗新機型的重任。在國內“築巢”鄭州,在鄭州航空港區啟動、規划了新材料研發與零部件製造基地,建成後將成為國內一流的飛機複合材料零部件生產工廠;而已經建成總裝車間的上街嘯鷹航空產業園,則充分借助通航機場和通航試驗區的地緣優勢,開展飛機總裝試飛、銷售展示與售後服務、飛行培訓等生產鏈後端集成工作。
  一個雄心勃勃的通航產業版圖,正在被清晰勾勒並有序展開。  (原標題:河南製造駛入“飛”時代)
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